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温州动车追尾司机潘一恒情况怎样

当驾驶D301次动车组的福州机务段动车司机潘一恒,被武警战士从严重变形的驾驶舱里救出时,已经死亡,胸口被闸把穿透。此次事故遇难之前,潘一恒安全驾驶动车238262公里,从事机车乘务工作18年,从未发生任何行车事故。 南昌铁路局发布的信息说,...

没这必要,死的人已经达特大的标准!无论事故原因怎么样主要责任人绝对跑不了!救援单位也没必要去掩盖什么!除非是设备提供商买通了救援队的人!大概也不可能,或是工程施工方或机车生产制造商以在当时招投标的时候和铁道部主管有猫腻!~但是铁...

究竟是什么因素导致7.23动车追尾事故?毫无疑问,这类事故往往是人为因素造成的。因为,在我国的铁路系统设计上,实行的标准往往十分严格,而设计理念也往往从“不怕一万,就怕万一”的思想出发的。可以说,如果严格按照规定预案操作,正确使用各...

这不是雷电引起的自然事故,而是调度问题引起的失误。 不要做了错事不去承担,反而去毁灭证据。 你百度搜一下 小嘴巴大胃口 她的博客里有一篇关于该事看法的文章 我觉得很棒!

之前一次埋上官方的话是为了方便救援,还有说法是为了中国独立研制的技术不外泄。但是事实上,火车头埋了之后,火车相撞时的时速等等证据就无从考证,所以他们埋上再挖走就是想这件是不了了之,真相不被人知道

这是后面那辆车的司机潘一恒。只有他是先看到前面有一辆车知道要坏事的。这时他没有采取任何自救措施。而是采取狠拉制动闸。结果撞车后闸把穿透了他整个胸口。可见他当时根本没有想到保护自己。要不是他这样,事故还要严重得多。

公布了就暴露死的人不止39个 这么多节车厢才死这么点 没有人信的

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